基本情報
欧州委員会は、統一コネクタ規格を承認することで電動モビリティを促進するための措置を講じています。 2013 年に規格を提唱し、現在は IEC 62196 タイプ 2 コネクタ (2型ソケットおよびタイプ 2 プラグ）を、2025 年までにすべての電気自動車と充電ステーションの正式な欧州規格として採用します。この動きは、さまざまな自動車と充電ステーションの間でシームレスな相互運用性を達成することを目的としていますが、この目標はまだ完全には実現されていません。
できるタイプ2ソケットBEVとHPEVに使用できますか?
図は、プラグイン ハイブリッド電気自動車 (PHEV) とハイブリッド電気自動車 (HEV) の主な違いを示しています。 PHEV はガソリン エンジン、小型電気モーター、バッテリーを備えており、HEV は電気モーター 1 つと 2 つのバッテリーを備えています。どちらのタイプの車両も外部から充電でき、排気管からの排出ガスをゼロにして走行できるため、電気自動車充電タイプ2ソケットBEVとHPEVの両方に使用できます。
バッテリー電気自動車 (BEV)は、一般に全電気自動車として知られており、電気のみに依存し、1 つまたは複数の電気モーターを駆動する充電式バッテリー パックによって駆動されます。これらの車両は外部電源から充電する必要があります。ほとんどの BEV は 1 回の充電で少なくとも 100 マイルを走行でき、新しいモデルでは 200 ～ 300 マイル以上の航続距離を提供します。 BEV には、BEB や ESB などのバッテリー駆動のバスも含まれます。
プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）電気モーターに電力を供給し、外部から充電できるバッテリーが装備されています。ただし、バッテリーを充電したり、一部のモデルでは車輪を直接駆動して車両の航続距離を延長したりできる小型の内燃エンジンも搭載しています。 PHEV は通常、バッテリー電力のみで 20 ～ 50 マイルを走行でき、通常の短距離走行時の燃料消費量と排出ガスを大幅に削減します。
PHEV は、バッテリーが完全に充電されている場合、通常、従来の車両よりも燃料消費量が 14 ～ 47% 少なくなります。電気が利用できない状況では、これらの車両はガソリンやディーゼルなどの従来の燃料に切り替えて走行を続けることができます。
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