のタイプ 2 電気自動車プラグ欧州規格に準拠した AC 充電ケーブルを指します。このev充電ケーブルはIEC 62196充電規格を採用しており、主に新エネルギー車のAC充電に使用されます。さまざまなAC充電ステーションやポータブル充電器に適しています。
製品の特徴
- 定格電流: 16A 32A 63A オプション
- 定格電圧: 250V AC / 480V AC
- EN 62196-1に準拠: 2014; JA 62196-2:2017; TUV CE規格。
- 10,000+ 回の充電サイクル向けに設計された、汎用互換性のある高品質のタイプ 2 電気自動車用プラグ
- IP55レベル（動作状態）のタイプ2コネクタ、あらゆる種類の環境で安定した動作。
応用
のタイプ 2 電気自動車プラグは、電気自動車 (EV) 充電の多様なニーズに応えるように設計された多用途のコンポーネントです。
これらのプラグは、幅広い AC 充電器、EV 充電ケーブル、EV 充電アダプタの製造に利用できるため、メーカーと消費者の両方にとって不可欠なものとなっています。
家庭用充電ステーション、公共充電ソリューション、ポータブル充電アクセサリのいずれを開発している場合でも、これらのタイプ 2 プラグは、効率的な EV 充電をサポートするために必要な堅牢なパフォーマンスと信頼性を提供します。
充電コネクタの種類は何種類ありますか?
国家標準は中国の充電標準とも呼ばれ、主に中国地域で使用されます。中国の充電規格における導電性充電システム、充電接続デバイス、充電プロトコル、相互運用性、および通信プロトコルの一貫性は、(GB/T18487)、(GB/T20234)、(GB/27930)、および (GB/T34658) を指します。 ）、 それぞれ。
欧州標準は欧州充電標準とも呼ばれ、主に欧州地域で使用されています。欧州充電規格における導電性充電システム、充電接続デバイス、充電プロトコル、相互運用性、および通信プロトコルの一貫性は、それぞれ IEC61851、IEC62196、および ISO/IEC 15118 を参照します。
米国規格は北米充電規格とも呼ばれ、主に米国とカナダで使用されています。北米充電規格における導電性充電システム、充電接続デバイス、充電プロトコル、相互運用性、および通信プロトコルの一貫性は、それぞれ (IEC61851)、(SAE/J1772/IEC62196)、および (ISO/IEC15118) を参照します。
日本規格は日本充電規格とも呼ばれ、主に日本、韓国、米国、北欧地域で使用されています。日本の充電規格は比較的独特で、AC には米国の規格 J1772 が使用され、DC には CHAdeMO 規格が使用されます。充電接続機器は、IEC62196、JEVS G105、JEVS G109、IEC60146、IEC60146、IEC 60146などの規格に従って定義されています。使用される通信規格：ISO11898、CHAdeMO 1.2、CHAdeMO 2.0、CHAdeMO 3.20など標準の定義。
米国のユニバーサル充電規格は J1772 ですが、テスラの高い売上により、テスラは AC/DC 統合ソケットである独自の NACS 規格を定義しました。以下の図の Tesla のソケット ピンの定義から、このソケットは三相 AC 電源と互換性がないことがわかります。これは、三相交流電力を使用するヨーロッパや中国ではこのソケットを使用できないことを意味しますが、NACS のインターフェイス回路は CCS のインターフェイス回路とまったく同じです。もともとCCS標準インターフェースだった車載制御・検出ユニット（OBCまたはBMS）回路については、再設計・レイアウトの必要がなく、完全互換が可能です。これは NACS の推進に有益です。もちろん通信に制限はなく、IEC 15118の要求事項にも完全準拠しています。
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