AC EV充電器

AC電力は3相電力グリッドから引き出され、制御不能な整流器回路を介してDC電源に変換されます。 LCR回路によるろ過に続いて、電力は高周波DC-DCパワーコンバーターに向けられます。このコンバーターは、直接変換を通じて、必要なDC電圧を生成します。これは、電気自動車のバッテリーを充電する前に出力ろ過を通じてさらに洗練されます。充電システムには、固定数量、固定時間、固定金額、自動（フル充電まで継続）の4つの異なるモードが提供されます。

本質的に、運用EV充電器の原理は、電源、コンバーター、および出力デバイスの統合を中心に展開します。この組み合わせは、電圧を低い状態から高状態から高状態に引き上げ、高電圧を使用可能な電源に変換し、最終的に電気自動車の充電プロセスを促進するのに役立ちます。

どのような種類のAC充電が利用できますか？

現在、DC高速充電コネクタの4つの主要なタイプがグローバルに使用されています：充電システム（Type2）、Type1、GB/T、およびTesla充電器。電気自動車が使用するコネクタのタイプは、メーカーとモデルによって異なります。

• タイプ2充電ステーション：2つのバージョンがあります。これは主に北米で使用されているType1と、ヨーロッパで標準であるCCS2です。

• タイプ1充電ステーション：タイプ1の車の充電ポイントは、主にアメリカの車両に使用されていますが、多くのメーカーは北米とヨーロッパの新しいモデルのCCS標準に向かってシフトしています。

• Tesla Superchargers：Tesla車両は世界中で独自のスーパーチャージャーネットワークを使用していますが、ヨーロッパを除き、テスラ車両は現在充電のためにCCS2に依存しています。

動的負荷分散は、それを最も必要とする電化製品に能力をインテリジェントに割り当てることにより、電気回路のエネルギー使用量のバランスをとるのに役立ちます。そのため、EV充電器によって描かれた電力が、あなたの場所の条件の変化に反応することを保証します。たとえば、EVを充電しながら洗濯機をオンにすると、動的な負荷分散は充電出力を一時的に減らして、洗浄の電気容量を解放することができます。

 車が希望のレベルに充電されると、充電セッションを終了する時が来ました。
 充電セッション中、コネクタは通常、車両にロックされます。これは、盗難や高電圧の受信側にいることを防ぐための安全対策です。したがって、ケーブルを切断するには、まず充電セッションを終了する必要があります。
 それを開始するのと同じように、これはアプリまたはRFID FOBまたはカードをスワイプすることによって行われます。
 充電が停止すると、色付きのLEDが変化します（または点滅を停止します）。
 最後にすることは、車からケーブルを抜いて充電ステーションに戻すこと（組み込みの場合）または取り外し可能なケーブルの場合、車両と充電器の両方からプラグを抜き、車に戻します。

公共充電器の使用は決してロケット科学ではありませんが、考慮すべきことがいくつかあり、このプロセスは自宅での充電とは大きく異なる場合があります。この記事では、公共の充電の基本について説明し、公共の充電ステーションで電気自動車を充電するために従う必要がある4つの主要なステップをガイドします。

公開EV充電器を使用する詳細に飛び込む前に、それが正確に何であるかを定義する価値があります。多くの異なるタイプの公共eV充電器がありますが、通常、パブリック充電器は、公開され、使用可能な充電ステーションを指します。言い換えれば、住宅充電ステーションとは異なり、公共充電器はEVドライバーが所有していません。

そのため、公共の充電ステーションには、高速道路のサービスステーションの高速充電器から、公共の駐車場や店舗の充電器まで、すべてが含まれます。パブリック充電器が何であるかを定義したので、使用方法を見てみましょう。

1.充電ケーブルを取得します
公共の充電ステーションに到着したら、最初のステップは充電ケーブルを探すことです。多くの場合、ケーブルは組み込まれ、充電器自体に取り付けられますが、場合によっては、独自のケーブルを使用して車を充電器に接続する必要があります。通常、これは車のメーカーによって提供され、トランクに保管されることがよくあります。

もちろん、コネクタとケーブルは地域と充電器の種類によって異なるため、あなたが住んでいる場所をチェックする価値があります。

2。車を充電ステーションに接続します
充電ケーブルを見つけた後、次のステップはそれを使用して車を充電ステーションに接続することです。ケーブルが充電器に組み込まれている場合は、車の充電ポートに接続するだけです。これは通常、燃料キャップがガスカーにあるのと同じ場所にあります - どちらの側でも - 一部のモデルは、ソケットを前面のバッジの下に置きます。

多くの車には、定期的かつ高速な充電用のコネクタが異なるため、充電プラグがなじみのないように見える場合は、そのためかもしれません。一般に、ほとんどの車は高速充電をサポートするため、プラグがソケットに収まる場合、車両は互換性があります。そうでない場合は、おそらくあなたの車に適したケーブルではないので、強制しないでください。

自分のケーブルを使用している場合は、充電ステーションと車に接続する必要があります。一般的に、これは容易に見えますが、ソケットには持ち上げる必要がある保護カバーがある場合があります。

一般に「充電ステーション」または「充電器」と呼ばれる家庭用自動車充電ステーションは、家庭環境で電気自動車のバッテリーを充電するために設計されたデバイスです。その主な機能は、家庭用電力を電気車両に必要な電力に変換することです。

通常、レベル1とレベル2の2種類のホーム充電ステーションがあります。
 レベル1の充電ステーションは、充電には標準120-ボルトの家庭用パワーアウトレットを使用します。その利点は、追加のインストールを必要としないことですが、充電速度は遅く、通常は完全に充電するのに8〜12時間かかります。

 レベル2の充電ステーションには、240-ボルト電源が必要で、充電が速く、通常は完全に充電するのに4〜8時間かかります。レベル2の充電ステーションは通常、より複雑な配線を伴うため、特殊な設置が必要です。

ホーム充電ステーションは、エネルギー集約型の負荷を処理し、より多くの制御を提供するように特別に設計されています。

ホームEV充電ステーションを持つことは、はるかに大きな電力と充電速度のロックを解除します。平均して、中程度のEVを充電するには、3〜7時間の専用のEVホーム充電器が必要になります。

これは顕著な違いです。 「遅い」住宅充電ステーションでさえ、EVを一晩充電する可能性がありますが、標準ソケットを介した充電は少なくとも3倍時間がかかります。

車を駐車したら、充電ケーブルが最初に探すものです。多くのホーム充電ステーションには組み込みケーブルがありますが、他の人はあなた自身のプラグインを必要とする場合があります。

そのような場合、通常、EVのメーカーが提供する充電ケーブルを使用できます（通常、車のトランクに保管されています）。
よく知っているサイドノート：あなたが住んでいる場所に応じてケーブルとコネクタが変わります。

次のステップは、車を充電器にケーブルに接続することです。

このためには、車の電源ソケットを見つける必要があります。これは、ガス駆動の車両の燃料キャップが、つまりどちらの側にもあるのと同じ場所で見られることがよくあります。

一部のメーカーは、フロントトランクの隣のバッジの下など、他の場所に充電ポートを配置します。

ケーブルが充電ステーションにまだ取り付けられていない場合、次のステップはケーブルを充電器に差し込むことです。一般に、充電ステーションのソケットはすぐに見えるでしょうが、ケーブルを接続する前に保護キャップを持ち上げる必要がある場合があります。

車を充電ステーションに接続したら、次のステップは充電セッションを開始することです。

大まかに言えば、充電ステーションが開いているか閉じているかに応じて、これは2つのフォームをとることができます。

オープンステーションを使用すると、ケーブルが接続されるとすぐに充電が開始され、認証は必要ありません。これは、公開されていないプライベートな私道やガレージにある多くのホームチャージャーの場合です。

閉鎖充電ステーションの場合、ユーザーは通常、RFIDカードまたはFOBを使用するか、充電アプリを使用して、自分自身を認証する必要があります。

ステーションがユーザーを認識し、プロセスを承認すると、充電セッションが開始されます。

通常、充電セッションが開始されると、充電ステーションの色付きLEDは、特定のパターンで色またはフラッシュが変わります。

車が希望のレベルに充電されると、充電セッションを終了する時が来ました。

充電セッション中、コネクタは通常、車両にロックされます。これは、盗難や高電圧の受信側にいることを防ぐための安全対策です。したがって、ケーブルを切断するには、まず充電セッションを終了する必要があります。

それを開始するのと同じように、これはアプリまたはRFID FOBまたはカードをスワイプすることによって行われます。

充電が停止すると、色付きのLEDが変化します（または点滅を停止します）。

最後にすることは、車からケーブルを抜いて充電ステーションに戻すこと（組み込みの場合）または取り外し可能なケーブルの場合、車両と充電器の両方からプラグを抜き、車に戻します。

負荷分散は、過負荷を防ぐためにシステム全体に電気負荷を均等に分配するプロセスです。これは、電気の需要が重要である可能性があるため、EV充電において特に重要です。動的な負荷分散は、エネルギーの使用の変化を絶えず監視し、EV充電ポイントを含むさまざまな電化製品に利用可能な容量を自動的に割り当てることにより、負荷分散を次のレベルに引き上げます。

EV充電における動的な負荷分散の利点は多数あります。第一に、それは過負荷のリスクを排除し、建物と電力グリッドの両方を保護します。これにより、安全性が保証されるだけでなく、電源の混乱も防ぎます。さらに、動的な負荷分散は、インフラストラクチャや建設作業を必要としないため、コストを節約できます。これはスケーラブルなソリューションであり、大幅なアップグレードを必要とせずに将来、より多くの充電ポイントを追加できるようにします。

EV充電の負荷分散には、充電ステーションまたは電化製品間で利用可能な電力容量を除算することが含まれます。これにより、各デバイスは、回路の容量を超えることなく、適切で安定した電源を受け取ることが保証されます。電源分布をインテリジェントに管理することにより、荷重バランスは回​​路の過負荷、つまずいたヒューズ、および電気インフラストラクチャの潜在的な損傷を防ぎます。
 

 

多くの人が気付いていないのは、電気自動車の充電器がEVを接続するために使用するシンプルな機器以上のものになる可能性があるということです。現在、ほとんどの充電器（特に最近のモデル）は接続される傾向があり、充電プロセスを制御するユーザーの能力を高めるためのさまざまな可能性を解き放つことができます。

接続された充電器の成長は、英国ですでにそうであるように、それらを義務付ける政府の規制によってさらに推進されており、EUと米国でも予想されています。実際、Berg Insightの調査では、接続されたEV充電ポイントの数が2025年までに790万に達すると推定しています。

 

ヨーロッパでは33％、北米では25％の年間成長率（CAGR）があります。

明らかに、接続されたEV充電ステーションは急速に成長しています。しかし、接続された充電ステーションは何ですか？また、ドライバーとしてのあなたにとってのメリットは何ですか？

最後に、車両から家への場合に、EVのバッテリーに依存してグリッドまたは家に電力を供給できるようにすることにより、車両からグリッドがコストを節約するための将来の約束を保持しています。 V2GとV2Hはまだ開発中ですが、スマートチャージャーズの接続性は、今日それらと一緒に来ていなくても、これらの新機能をサポートするために後の段階でアップグレードできることを意味します。

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