将来の電気商用車の分野では、「メガワット充電」という用語がひときわ目立っています。 メガワット充電は、メガワット充電システム (MCS) として知られるメガワットに達する充電電力レベルを表します。 Mercedes eActros LongHaul、MAN eTruck、Tesla Semi などの著名な電気トラックにはこのシステムが搭載されています。 この記事では、不確実性を払拭するために、MCS メガワット充電システムについて詳しく説明します。
MCS メガワット充電システムとは何ですか?
MCS メガワット充電システムは、メガワットレベルの充電電力を達成するだけではありません。 これは、CharIN アライアンスによって推進される標準化されたシステムです。 ダイムラー、フォルクスワーゲン、ポルシェなどの企業と、TUV などの業界団体で構成される CharIN アライアンスは、ヨーロッパで広く使用されている共通の CCS コンボ充電システムを設計しました。
2018 年に HPCCV プロジェクトを開始したこの提携は、商用車の高出力充電の新しい標準を確立することを目指していました。 テスラや ABB などの企業が次世代充電システムの設計を提出し、2019 年 5 月までにアライアンスは予備設計を完成させ、今日見られる MCS メガワット充電システムに進化しました。
MCS メガワット充電システムが必要な理由は何ですか?
MCS メガワット充電システムは主に商用車業界向けに設計されており、大型長距離商用車特有の課題に対処します。 これらの車両は航続距離を延ばすためにより大きなバッテリーを必要とするため、載貨重量が増加し、積載量が減少します。 MCS は充電時間を短縮し、輸送業務への影響を最小限に抑えます。
さらに、商用車の充電はルートやドライバーの休憩時間に応じてランダムであることがよくあります。 より速く、より便利な EV 充電は商用車にとって非常に重要であり、MCS は理想的なソリューションです。
MCS メガワット充電システムはどのようなものですか?
MCS メガワット充電システムの充電ステーションは一般的な EV 充電ステーションに似ていますが、充電ソケットが更新されています。 V3.2 バージョンは、赤、白、緑のグループに分類された 7 つのピンを備えた三角形の形状を備えており、それぞれ一次 DC 電源、通信/検出、車両グランド ピンとして機能します。 このデザインは、車両インターフェースを左側に配置するという CharIN の推奨に沿っています。
MCSシステムのハイパワーを考慮してケーブルは太くなり、堅牢な水冷システムが組み込まれています。 将来的には、プラグの挿入と取り外しにロボットを使用した自動ドッキング システムが組み込まれる可能性もあります。
MCS メガワット充電システムの最大電力
設計文書によれば、MCS メガワット充電システムは最大電圧 1250V、最大電流 3000A を達成でき、その結果、電力は 3.75 メガワットになります。 ただし、現在の MCS システムは通常 1 メガワットに達し、3.75 メガワットをフルにするにはインフラストラクチャと冷却の強化が必要です。
EUの規制を考慮すると、トラック運転手は6時間ごとに45分間の休憩が義務付けられている。 MCS により、この休憩時間内で 400 キロメートルの範囲にわたって EV 充電が可能になり、ダウンタイムが最小限に抑えられます。
MCSメガワット充電システムの世界的な採用
MCS システムの実証用 EV 充電ステーションは、米国、ドイツ、その他の地域に設置されています。 ダイムラー、TRATON、ボルボ・トラックは、充電ネットワークに50億ユーロを投資して合弁会社を設立した。 ドイツ、スウェーデン、その他の国における政府の支援も、EV 充電ネットワークの開発を強化しています。 しかし、機器のコストが高く、伝送ネットワーク要件が厳しいため、MCS の広範な導入には課題が生じています。
MCS メガワット充電システムは商用車に限定されません。 その用途は海事や航空、電気飛行機や船舶の推進にまで広がっています。 900 kWh のバッテリーを搭載した Lilium GmbH の電気飛行機はその一例です。
結論
さまざまな欧州メーカーの商用電気長距離トラックが MCS メガワット充電システムを採用することが増えており、このシステムが将来の重要な開発トレンドであることは明らかです。 MCS は急速に進化し続けていますが、その影響は商用車分野を超えて広がり、電気輸送における変革時代の基礎を築きます。