これらの4つの標準は、「電気自動車導電充電**接続デバイス***一部:一般的な要件」、「電気自動車の導電性充電***接続デバイスパート2:AC充電インタフェース」、および「電気自動車導電充電装置パート3:DC充電インタフェース」「電気自動車オフボード導電チャージャーとバッテリ管理システム間の通信プロトコル」です。これらの基準は、中国の国家エネルギー局、***組織、電力企業連盟、自動車研究センター、その他の機関によって共同で起草されました。
長い間、電気自動車の充電インターフェースに統一された標準はありませんでした。企業は「自分の土地を囲む」と「自分のことを行う」ため、同じ企業が国内の異なる場所に販売する電気自動車は、各場所で実施されている基準を遵守する必要があります。個別にドッキングします。例えば、北京ではナショナルグリッドの基準を採用する必要がありますが、深センでは南部グリッドの基準を採用する必要があります。この混沌とした状況は、**電気自動車産業の長期的な発展には役立ちません。
******の担当者は、国家基準委員会の調整と支援により、***、エネルギー局、電力企業連盟を含む3つの当事者が共同でこれらの4つの基準を立ち上げ、関連市場を統一し、国内の空白を埋めることは***電気自動車業界に大きな影響を与えると述べた。
担当者は、これらの4つの国家基準の発行と実施は、電気自動車のインフラのための最も重要な技術と標準***を構築し、新しいエネルギー車の標準システムを改善し、新エネルギー車のデモンストレーションを促進するのに役立つと述べた。私の国で新エネルギー車の開発を操縦し、推進することは非常に重要です。