4月の中国における電気自動車とプラグインハイブリッドの販売は若干減少した。 中国自動車工業協会（CAAM）のデータによると、4月から17年までに636,000台の新エネルギー車（NEV）が販売され、3月よりも000減少した。
今年 3 月には、653 台の新しい NEV が000 台、中国で公道を走行しました。 したがって、今月の数字は2.6％減少した。 ただし、前年比（2022 年 4 月: 280、000 NEV）と比較すると、これは 112% の増加を示しています。 総販売台数に占める新エネルギー車の割合は、3月と比較して4月には26.6％から29.5％に増加した。
4月に中国では合計471,000台のBEVと165,000台のPHEVが販売されました。 したがって、BEV は新エネルギー車全体の 4 分の 3 を占め、PHEV は 4 分の 1 を占めます。 長い間、その比率はほぼ五分五分でした。 NEV には、バッテリー電気自動車、プラグイン ハイブリッド車、燃料電池車が含まれます。 FCEVは4月に222％増加したが、依然として300台という無視できるレベルにとどまっており、自動車市場全体で重要な役割を果たしていない。
4 月に中国では、すべての駆動タイプを合わせて 216 万台の新車が道路を走行しました。 2022 年 4 月と比較すると、これはほぼ 83% の増加です。 しかし、前年同月に国内の一部で新型コロナウイルスによるロックダウンが実施されたことにより、この数字には偏りがある。 3 月と比較すると、売上高は 11.9% 減少しましたが、前述したように新エネルギー車の場合はわずか 2.6% 減少しました。 したがって、電気自動車は市場全体ほどの損失は出ませんでした。
メーカー別に見ると、BYDが210,295台のNEVで（ダントツで）リストの先頭に立っていることがわかり、そのうち209,467台がNEV乗用車、828台が商用車である。 しかし、BYD では、BEV と PHEV が引き続きバランスを保っており、4 月には 104,364 台の BEV と 105,103 台の PHEV が販売されました。
多くのNEVメーカーはバッテリー電気自動車のみを提供しているため、市場全体は75:20のBEVからPHEVへとさらにシフトしています。 テスラは公式には 75,842 台の BEV で第 2 位にランクされています。 しかし、35,886台が輸出されたため、中国には39,956台のテスラのみが残っている。つまり、GAC Aionが中国で41,012台のBEVを販売したため、米国のメーカーは4月に3位に甘んじなければならないことになる。
他の中国のEV新興企業の4月の数字は若干悪化した。 それだけネタ11,080台のBEVで5桁の販売を達成しました。リープモーター8,726 台を販売し、吉利ブランドジーカー、現在 2 つのモデル、8,101 台の BEV を提供しています。 国際的に有名な 2 つの企業についてシュペンと仁王、10、000マークは現在手が届きません。Xpengはまだ7、079台のBEVを販売できましたが、Nioはわずか6,658台です。 ただし、Nio の場合、NT1.0 から NT2.0 プラットフォームへの移行中のため、一部のモデルの生産が停止していることに注意してください。
著者: カーラ・ウェスターハイデ