エアスイッチ:
家庭用のエアスイッチ。科学的な名称は「マイクロサーキットブレーカー/ミニチュアサーキットブレーカー」、略称はMCBです。
高出力変圧器の入力端に設置された大型遮断器は、DC充電ステーション「モールドケース回路遮断器」とも呼ばれ、MCCB とも呼ばれます。
漏電ブレーカーのタイプもあり、科学的な名前は「残留電流作動保護装置」、略して RCD です。
夏場にブレーカーが落ちやすいのはなぜですか?
原因としては、夏場の気温上昇、エアスイッチの定格電流の低下、過負荷によるエアスイッチのトリップなどが考えられます。
さまざまな旅行の理由は次のとおりです。
A. 漏電トリップ
1. 衝撃により機械の筐体が変形し、機械内部の空回路を接続するケーブルが損傷し、内部の帯電体と筐体の間に短絡が発生し、30mAを超える漏れ電流が発生します。
2. 機械内部が湿気や水にさらされ、充電部品と筐体間の基礎絶縁が損傷し、漏れ電流が 30mA を超える。
RCD 自体の漏電検出は非常に感度が高く、漏電電流が基準を超えることはありませんが、RCD は 30mA を超える漏電電流を検出します。
2 本のワイヤ L と N のうちの 1 本が PE ワイヤに逆に接続されているため、漏れ電流が 30mA を超えています。
5. 通信ステーションの場合、充電ステーション自体の漏れ電流に加え、OBC が漏れ電流を発生させ、トリップを引き起こす可能性があります。
B. 過負荷トリップ
夏場は周囲温度が上昇し、エアスイッチの容量が低下して過負荷により作動します。
7. 回路ブレーカーの分岐にさらに負荷を接続すると、過負荷トリップが発生します。
8. 遮断器の入力ラインのケーブル径が細すぎるため、局所的な接触抵抗と発熱が増加し、遮断器の温度が上昇し、負荷容量が低下し、過負荷トリップが発生します。
9. 機械が損傷し、機械内部でLとNがほぼ短絡し、過負荷トリップが発生します。
10. 電力網が弱いと入力電流が振動し、過負荷トリップが発生します。
C. 過熱トリップ
11. 周囲温度が回路ブレーカーの動作温度を超えると、過熱によりブレーカーがトリップします。
12. ケーブルの被覆剥きが標準化されておらず、ケーブル端の導電部の外皮がエアスイッチにロックされているため、エアスイッチが過熱して作動します。