将来の純粋な電気商用車の話題になるとき、必ず避けては通れない用語があります。それが「メガワット充電」です。メガワット充電これは、車両の充電電力がメガワットレベルに達する可能性があることを意味します。その正式名称は、メガワット充電システム、と略されますMCS。 Mercedes-Benz eActros LongHaul、MAN eTruck、さらには Tesla Semi など、将来の純粋な電気トラックにはすべてこのシステムが搭載されています。
MCS メガワット充電システムとは何ですか?
まず、MCSメガワット充電システムは統一された業界標準です。メガワットレベルに達する充電電力を備えた充電システムを MCS メガワット充電システムと呼べるわけではありません。 MCS メガワット充電システムの設計は、ダイムラー、フォルクスワーゲン、ポルシェなどの自動車会社と TUV などの業界団体で構成される CharIN Alliance によって推進されています。ヨーロッパで一般的に見られる CCS 複合充電システムは、この提携によって設計されました。 2018 年、このアライアンスは、将来の商用車の充電を可能にするまったく新しい標準を確立することを目的として、HPCCV という新しい計画を策定しました。{5}
テスラやABBを含む5社が新世代の充電システムの設計をアライアンスに提出した。
最終的に、アライアンスは 2019 年 5 月に予備設計を決定しました。その後の設計プロセス中に、この設計は徐々に進化および発展し、徐々に現在の MCS メガワット充電システムになりました。
MCS メガワット充電システムはなぜ必要ですか?
のMCSメガワット充電システムは主に商用車業界向けに策定されており、商用車業界自体の特殊性と密接に関係しています。
まず、商用車は重量があり、長距離を移動する必要があることがよくあります。航続距離を確保するには、より大型のバッテリーを搭載する必要があり、車体重量が非常に大きくなります。これは商用車の積載重量を軽減し、利益に影響を与えます。現在の技術条件では、バッテリーの重量を軽減するにはバッテリー容量を減らす必要があり、失われた航続距離はより頻繁に充電することで補わなければなりません。のMCSメガワット充電システム充電時間を短縮し、車両の輸送への影響を回避できます。
さらに、商用車の充電のランダム性は比較的高いです。充電場所は輸送ルートによって異なり、充電時間はドライバーの休憩時間によって異なります。充電自体が輸送経路に影響を与えることはありません。したがって、より速く、より便利な充電が商用車にとって好ましい選択肢となっており、MCS メガワット充電システムはまさにこの需要を満たすことができます。
MCS メガワット充電システムはどのようなものですか?
の充電ステーションMCSメガワット充電システム見た目は一般的な充電ステーションと似ていますが、充電ソケットが更新されています。
現在、MCS メガワット充電システムの充電ソケットはバージョン V3.2 に更新されています。シェルは基本的に逆三角形の形をしており、内部には7本のピンが含まれています。これら 7 つのピンは 3 つのグループに分けられます。
赤いグループ: 2 つの最大のピンはプラグの上部にあります。これらはメインの DC 電源ピンで、車両の電源バッテリーを充電します。
白いグループ: 中央の 4 つの小さなピンが 3 つのグループに分かれています。通信・検出端子であり、制御接続確認や充電接続確認などの動作を担当します。
緑色のグループ: プラグの下部に 1 つの大きなピンがあり、車体のアース ピンです。
CharIN Allianceの文書要件によれば、MCSメガワット充電システムの車体インターフェースは原則として車両の左側（運転席側）に設置される必要があり、充電ステーションの設計もこの要件に基づいて行われます。
さらに、MCS メガワット充電システムは、車両のインターネット システムや低電圧電源などのシステムも統合します。- MCS メガワット充電システムの充電電力は非常に高いため、ケーブルの断面積が太くなっています。-さらに、ケーブルにはより強力な水冷システムが搭載されるため、ケーブルの重量が増加します。ドライバーが毎回充電するのは非常に手間がかかります。 CharIN の技術ドキュメントでもこれが考慮されています。彼らは、将来の MCS メガワット充電システムには自動ドッキング システムを組み込むことができ、充電ガンの挿入と取り外しにロボットを使用できると述べました。
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メガワット充電システム (MCS) EV 充電ケーブル
メガワット充電システム (MCS) EV 充電入口ポート
MCS メガワット充電システムの最大電力はどれくらいですか?
設計資料によると、最大電圧は次のとおりです。MCSメガワット充電システム1250Vに達することができ、最大電流は3000Aに達することができます。計算すると、その電力は3.75メガワットになります。ただし、現在、メガワット充電システムは 1 メガワットまでしか到達できません。 3.75 メガワットの「完全版」には、より強力なインフラストラクチャ、より優れたケーブル冷却などが必要であり、より高い要件が必要です。
EUの法律によれば、トラック運転手は6時間運転するごとに45分間休まなければなりません。この 45 分間の休憩時間中に、トラックは次の 6 時間の運転ニーズを満たすためにできるだけ多くの電力を充電する必要があります。
メガワット充電システムの追加により、トラックは45分以内に400キロ以上の航続距離を充電できるようになり、充電のためのダウンタイムが短縮されます。
のプロモーションプロセスMCS メガワット充電システムこれまでに米国やドイツなどにMCS充電システムの実証用充電スタンドが設置されている。基本的に変圧器と電源装置を分離する設計が採用されており、標準容量は 3.75 メガボルト{{2}アンペアで、発電所の容量に匹敵します。ダイムラー・トラック、TRATON、ボルボ・トラックは共同で2021年に新たな合弁会社を設立し、充電ネットワークの構築に50億ユーロを投資した。
さらに、ドイツ、スウェーデンなどの政府も充電ネットワークの構築を強力に支援しています。しかし、充電ステーションに必要な機器の価格が高く、送電ネットワークに対する要件が非常に高いため、MCS メガワット充電システムの推進には依然としてさらなる推進が必要です。
商用車業界が MCS メガワット充電システムを使用するだけでなく、このシステムは電気航空機や電気船を駆動するために海洋および航空分野にも拡張できます。ドイツの企業 Lilium GmbH は、900- キロワット時のバッテリー パックを搭載し、MCS メガワット充電システムと組み合わせて使用される、Lilium Jets と呼ばれる電気航空機を発売しました。
現在、MCS メガワット充電システムは依然として開発と急速な改善が続いています。欧州のさまざまなトラック会社の純電気長距離大型トラックには基本的に MCS メガワット充電システムが搭載されており、今後の大きな開発トレンドであると言っても過言ではありません。
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