電気自動車の規格を確認するにはどうすればよいですか?
電気自動車の充電コネクタの規格が不明ですか?どのタイプの EV 充電ステーションを選択すればよいかわかりませんか?このガイドは、さまざまな規格を理解し、ニーズに適した規格を選択するのに役立ちます。
タイプ 1 / SAE J1772 規格を理解する
SAE J1772 (IEC Type 1) は「J プラグ」とも呼ばれ、電気自動車コネクタの北米規格です。北米と日本で一般的な 120V または 240V で動作する単相電気システム用に設計されています。
タイプ 1 充電プラグ：EV充電スタンドに設置（左画像）。
タイプ 1 充電ソケット：電気自動車に搭載（右画像）。
sae j1772 Type1 充電プラグ --に取り付けます EV充電ステーション（左写真）
sae j1772 Type1 充電ソケット --に取り付けます 電気自動車（右写真）
タイプ 2 / IEC 62196 規格について
IEC 62196 タイプ 2 コネクタは、Mennekes とも呼ばれ、ヨーロッパで電気自動車の充電に使用されます。単相および三相交流 (AC) の両方をサポートします。 2013 年 1 月、欧州委員会は IEC 62196 Type 2 を欧州連合の公式充電プラグとして選択し、ニュージーランドなど欧州以外の国でも採用されています。
· タイプ 2 充電プラグ：EV充電スタンドに設置（左画像）。
· タイプ 2 充電ソケット：電気自動車に搭載（右画像）。
iec 62196 Type2 充電プラグ iec -- ev 充電ステーションに取り付けます (左の写真)
iec 62196 Type2 充電ソケット -- 電気自動車に取り付ける (右の写真)
CCS2 および CCS1 標準を理解する
CCS2 と CCS1 を理解するには、Combined Charging System (CCS) について知ることが重要です。 CCS は、コンボ 1 およびコンボ 2 コネクタを備えた電気自動車の最大 80 または 350 キロワットの充電をサポートします。このシステムは、既存の AC 接点および通信接点の下に 2 つの DC 接点を追加してインレットを拡張します。
コンボ 1 (CCS1): 主に北米で使用されます。タイプ 1 コネクタに 2 つの DC 接点を追加しますが、AC 接点は使用されません。
コンボ 2 (CCS2): 主に欧州連合で使用されます。タイプ 2 コネクタから AC 接点が削除され、通信と保護アース用の 3 つの接点が残ります。
タイプ 1 コネクタとタイプ 2 コネクタは両方とも IEC 62196-2 で定義されており、コンボ 1 コネクタとコンボ 2 コネクタは IEC 62196-3 で説明されています。
CCS をサポートする自動車メーカーには、ジャガー、ルノー、フォルクスワーゲン グループ、ゼネラル モーターズ、テスラ、BMW、ダイムラー、フォード、FCA、起亜自動車、ヒュンダイが含まれます。
充電規格の地理的分布
タイプ1とコンボ1：北中米、韓国、台湾に多い。
タイプ2とコンボ2：南北アメリカ、ヨーロッパ、南アフリカ、アラビア半島、インド、オセアニア、オーストラリアに生息しています。
DC充電: GB/T 規格は中国で使用されており、日本では CHAdeMO が使用されています。
充電コミュニケーション
基本シグナリング(BS): IEC 61851-1 に従って、コントロール パイロット接点 (CP) を介して転送される PWM 信号を利用します。この通信により、接点が通電される前にコネクタが差し込まれていること、および充電ステーションと車両の両方が充電の準備ができていることが確認されるため、安全性が確保されます。
ハイレベル通信 (HLC): 電力線通信 (PLC) を使用して CP 接点を介して高周波信号を変調し、DC 充電や「プラグ アンド チャージ」や負荷分散などのその他のサービスのための複雑な情報を転送します。 HLC は DIN SPEC 70121 および ISO/IEC 15118 シリーズに準拠しています。 DIN SPEC 70121 は最大 80 kW の充電をサポートしますが、より高い電力レベルには ISO/IEC 15118 が必要です。
このガイドは、電気自動車の正しい規格を特定し、適切な充電ステーションを選択するのに役立ちます。
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