電気自動車の充電ステーションは、電気自動車を充電するためのサイトです。 電気自動車の普及に伴い、電気自動車の充電ステーションは、自動車産業やエネルギー産業の発展の焦点となることは間違いありません。 電気自動車の充電ステーションは、急速充電の問題をより適切に解決し、エネルギーを節約し、排出量を削減することができます。
中国での電気自動車充電ステーションの開発は避けられず、チャンスをつかむことは企業が勝つための方法でもあります。 現在、国は積極的に提唱しており、さまざまな企業が移転する準備ができていますが、電気自動車が短期間で一般の人々の家に入るのは容易ではありません。 国の政策（自動車購入補償、ロードトリップなど）は提供できますが、電気自動車の充電ステーションネットワークを短期間で構築することはできません。 主な理由は、電気自動車の急速充電には瞬間的な強力な電力と電気が必要であり、これは従来の電力網では満たすことができないためです。 専用の充電ネットワークを構築する必要があります。 これには、国電網全体の変換が含まれます。 国電網の変革は些細なことではなく、多額の費用がかかります。 議論からプロジェクトの確立、ネットワークの形成まで、一夜にして達成することはできません。
急速充電の問題をよりよく解決できる解決策は、ステーションを変更することです。長い充電プロセスを置き換えるために、車のバッテリーを交換する方法を使用します。 車には2つのバッテリーが装備されている必要があります。 一方のバッテリーが使い果たされると、自動的にもう一方のバッテリーに切り替わります。 このとき、スワップステーションに行って使用済みバッテリーを交換し、完全に充電されたバッテリーを取り付けることができます。 交換されたバッテリーは、充電ステーションにかなりの数の予備バッテリーがある場合、発電所によって均一に充電および保守されます。 この方法の利点は、高速であり、ユーザーはバッテリーを交換した後、燃料を補給するよりも速く道路に乗ることができることです。 この方法と駐車場の充電パイルなどの補助的な方法を組み合わせることで、電気自動車の人気はもうすぐそこにあると思います。
配電所の構造は、2つの10KVケーブルインレット（3 * 70mmケーブル付き）、2つの500KVA変圧器、および24の380Vアウトレットで設計されています。 そのうちの2つは急速充電専用のコンセント（4 * 120mmケーブル、長さ50M、4ループ）、2つは機械式充電または予備のコンセント用、残りは通常の充電コンセント（4 * 70mmケーブル、長さ50M、20ループ）
b計画：
2本の10KVケーブル（3 * 70mmケーブル付き）を設計し、2台の500KVAユーザーボックス変圧器をセットアップします。各ボックス変圧器には4つの380Vコンセント（4 * 240mmケーブル、長さ20M、8ループ）が装備され、各コンセントには1つのAが設定されます。 4回路ケーブル分岐ボックスは、充電キャビネットに電力を供給します（4 * 70mmケーブル、長さ50M、24回路）。
急速充電
①典型的な急速充電ステーションの規模
電気自動車の急速充電に関するデータによると、充電ステーションは通常、8台の電気自動車を同時に充電するように構成されています。
②充電ステーション用電源の代表的な構成
配電所の建設の計画、設計：2つの10KVケーブルインレット（3 * 70mmケーブル付き）、2つの500KVA変圧器、10 380Vアウトレット（4 * 120mmケーブル付き、長さ50M、10回路）。
NS。 2本の10KVケーブル（3 * 70mmケーブル付き）を設計し、2つの500KVAユーザーボックス変圧器をセットアップします。各ボックス変圧器には、充電ステーション用に4つの380Vコンセントがあります（4 * 120mmケーブル、長さ50M、8回路）。