フラウンホーファーは双方向充電の経済的可能性を検討
Transport & Environment の委託による最近のフラウンホーファー研究では、双方向電気自動車充電器を大規模に統合することで、EU のエネルギー システム コストが 2040 年までに 8.6% 削減できる可能性があることが示されています。この研究は、電力網の一部としての電気自動車の経済的可能性を強調しています。ストレージユニットとして機能します。車両は 1 日のほとんどの時間をアイドル状態で過ごすため、バッテリーを使用してエネルギーを蓄え、必要に応じて電力網に戻し、予備容量を提供することができます。フラウンホーファー研究所 ISI と ISE は、輸送と環境に関するこの車両間送電網 (V2G) コンセプトを検討しました。
研究者らは、双方向充電の広範な導入により、主に未利用となる余剰再生可能エネルギーを回収することで、2040年までにEUで年間222億ユーロの節約がもたらされる可能性があると予測している。この研究によると、2040年までにEVはEUの年間電力需要の約9%を賄える可能性があり、事実上第4位の電力源となるという。フラウンホーファーのチームは、EVがピーク電力需要の最大20％をカバーできる可能性があると示唆している。
双方向EV充電器は、余剰時に電力を蓄え、需要が高いときに放出する「車輪付きバッテリー」として機能する可能性がある。技術的には実現可能ですが、V2G テクノロジーの実現がより進んでいるフランスや英国とは異なり、ドイツの現在の規制体制はそのようなシステムを妨げています。
2030 年から 2040 年にかけて、EU 全体で V2G を使用すると、1,000 億ユーロを超える節約につながる可能性があります。より多くの再生可能エネルギーが送電網に供給されることで、双方向EVは2040年までに定置型エネルギー貯蔵の必要性を最大92%削減できる可能性がある。さらに、V2GによりEU全体で太陽光発電容量を40%増加できる可能性がある。
T&Eの車両政策マネージャー、ファビアン・スペルカ氏は、EVはすでに道路交通を脱炭素化に向けて舵を切っているが、双方向充電は過剰な再生可能エネルギーのための専用エネルギー貯蔵の必要性を減らし、さらなる経済的利益をもたらすと指摘する。ドイツの個人の EV 所有者にとって、V2G テクノロジーは年間電気料金を最大 45% 削減する可能性があり、車両の位置、バッテリーのサイズ、太陽光発電へのアクセスなどの要因に応じて、換算すると約 727 ユーロの節約になります。
この研究はまた、バッテリーの消耗に関する懸念を和らげ、最適化された充電サイクルがバッテリーの健全性を維持するのに役立つため、V2G がバッテリー寿命を最大 9% 延ばす可能性があることを示唆しています。
フラウンホーファーの調査結果は、欧州では V2G がほぼコスト中立になる可能性があり、エネルギー支出の削減による節約により、双方向充電装置の価格の高騰をすぐに相殺できる可能性があることを示しています。ただし、これらの利点を達成するには、EU 全体で調和のとれた規制が必要です。 T&Eは、すべてのEVがすべての充電器と互換性があることを保証し、V2Gの消費者、環境、政策上の利点を最大化するには、統一されたEU規格が不可欠であると強調する。
ドイツの分散型電力ネットワークと二重送電網料金などの複雑な規制上のハードルにより、V2G の導入はさらに困難になっています。対照的に、フランスや英国などの国では、送電網事業者の数が少なく、より高度なスマート メーターの展開が行われているため、V2G の迅速な導入が可能です。
オリジナルニュースウェブサイト:
エレクライブ.com, 交通環境.org, 交通環境.org
タグ: #V2G #双方向充電 #交通と環境 #充電ステーション