パワーバッテリー技術の進歩:2021年の中国企業のブレークスルーの見直し
中国における新エネルギー車の生産と販売の急速な成長において、バッテリーメーカーと新エネルギー自動車メーカーは、コアコンポーネントがより大きな市場シェアを獲得するために不可欠であることを知っているので、電力電池の品質にもっと注意を払っています。そのため、化学、電池管理システム、エネルギー密度、電極材料など、多くの側面からバッテリ技術の革新に取り組んでいます。
一部の企業は、将来的にリチウム資源の不足を防ぐために適切な代替手段を見つけようとしているため、持続可能な開発のためにバッテリー技術の革新に取り組んでいることは注目に値します。
2021年の中国の自動車用電源バッテリーの革新的な技術とブレークスルーについてご確認ください。
CATL、第1世代ナトリウム電池を発売
CATLは2021年7月29日に同社の第1世代ナトリウムイオン電池を発売した。2021年末に、ナトリウムイオン電池の産業化を開始したことを明らかにしており、2023年には関連する産業チェーンが基本的に具体化する見込み。
ナトリウムは、本質的にリチウムに似ており、電池の陽極と陰極との間の充電キャリアとしても使用することができる。しかし、リチウムイオンと比較すると、ナトリウムイオンは、構造安定性と材料の動的特性に対する量が大きく、より高い要件を有し、ナトリウムイオン電池の工業化のボトルネックにつながります。
CATLは長年の研究開発を通じて、上記の課題を解決するための適切な電極材料を開発してきました。カソード材料の面では、材料循環後の急速な容量の減衰の問題を解決するために、プロイセンの白色材料を採用し、電子を並べ替えることによって体の構造を再設計したと述べた。アノード材料については、独自の多孔質構造を持つハードカーボン材料を開発し、大規模な貯蔵とナトリウムイオンの急速な移動を実現し、優れた循環性能を有しています。
CATLの第一世代ナトリウムイオン電池;画像ソース: CATL
電池システムの革新に関して、CATLはナトリウムイオン電池とリチウムイオン電池を一定の割合で混合し、それらを電池管理システムに統合する「ab」ソリューションを開発しました。目的は、リチウムイオン電池の高エネルギー密度とナトリウムイオンの優れた低温性能を兼ね備えるために、これら2つの化学物質の利点を使用することです。
CALB、ワンストップベターリー技術を発売
中国リチウム電池技術(株)の略称CALBは、昨年9月に電力電池の生産効率を大幅に向上させることを目的としたワンストップ・ベター・テクノロジーの発売を発表した。
「より良い」という概念は、「より良い」と「バッテリー」を意味する「より良い」から来ています。
CALB乗用車事業のゼネラルマネージャーであるXie Qiu氏は、高い統合とミニマリズムを備えた製品設計と製造の要件と、高い特定エネルギー、高い安全性、低コストの要件に基づいて、同社は「ワンストップ」コンセプトを提唱したと述べた。
シリーズプロセスと構造構成に関する多くの既存の物理的ボトルネックが排除されるため、「ワンストップ」コンセプトを探求し、適用することで、電池の統合と製造効率が大幅に向上します。Xie Qiu氏は、さらに、技術コンセプトの指導の下、製品の信頼性と製造効率を大幅に向上させるために、よりシンプルな構造と少ないコンポーネントを持つと述べた。
「ワンストップ・ベター」技術を採用し、700キロメートルのライフタイム走行距離と1000キロメートルの3000キロの走行距離をサポートしています。2022年6月に発売予定。
目標ハイテクは、バッテリーエネルギー密度と半固体電池の研究開発のブレークスルーを行いました
2021年、Gotion Tech-Techは最大300 WH /kgのエネルギー密度を持つ三元リチウム電池の製造に成功し、車両全体に取り付けられたと、同社のエンジニアリング研究所のCai Yiは昨年半ばに述べた。
Cai氏はまた、ゴーハイテクが230wh / kgのリン酸リチウムリチウム電池と110ah半固体電池の開発にブレークスルーを果たしたことを明らかにしました。
スボルトは、第二世代の短いブレードLFPバッテリーを開発するために、生産モードでコバルトフリーバッテリーを使用しています
万里の長城モーターズ(GWM)の電力電池メーカーであるSvoltは昨年7月、常州金安市の工場で特許取得済みの新しいニッケルマンガン(nmx)バッテリーの量産を開始したと発表した。
このマイルストーンにより、コバルトフリー電池の量産を実現する世界初の電力電池会社となりました。
SVOLTによると、上記のnmx電池は、nmxカソード材料(ニッケル75%とマンガン25%)を使用しています。2021年4月より、カソード原料の大規模生産が開始されました。
同社によると、重金属コバルトの除去とニッケル含有量の減少により、スワートのコバルトフリーnmxバッテリーは、より持続可能であるだけでなく、従来のNCM電池よりも約5%安い。
万里の長城モーターズは、バッテリーの安全性を向上させるために「ダユ」バッテリーを発売しました
2021年6月下旬、第8回GWM科学技術フェスティバルで、自動車メーカーは「ダユ」(「ダユ」)と呼ばれる次世代の電力電池を発売し、その技術特許は自動車業界全体に無償で公開されました。
GWMは「大宇」電池の技術的な構造を表示します。画像ソース: GWM
新しいバッテリー技術は、中国の古代の先史時代の洪水を飼いならしたことで有名な伝説の王にちなんで名付けられました。
火災や爆発を防ぐために、自動車メーカーやバッテリーメーカーは通常、隣接するバッテリーから問題のあるバッテリーを分離することに焦点を当てています。GWMのバッテリーデザインディレクター、曹永強は、昨年9月に大宇電池の作業原理を示すイベントで、GWMのエンジニアは、極端な温度を避け、壊滅的な結果を防ぐために、欠陥のあるバッテリーの熱をできるだけ早くバッテリーパックから離す新しい方法を発見したと述べた。
GWMは、2022年から大宇技術を使用してバッテリーを車両に搭載することを明らかにした。
GAC AIONは「マガジン」バッテリー技術、超高速バッテリー技術、スポンジシリコン陽極技術を発売
GAC AIONは、新エネルギー車のGACグループの特別子会社であり、昨年、「マガジン」バッテリーシステムの安全技術(以下「マガジンバッテリー」と呼ばれる)、超高速バッテリー技術、スポンジシリコン陽極電池を含む一連のバッテリーイノベーション技術を発売しました。
マガジンバッテリー技術;画像ソース: GACアイオン
雑誌のバッテリーは、4つのコア技術、すなわち、超高耐熱性と安定性が可能なバッテリーセル、優れた耐熱性能を備えたバッテリー安全キャビン、超高速冷却システム、および24時間制御可能な第5世代のバッテリー管理システムのおかげで、電力バッテリの安全性を高めるために設計されている、と同社は述べた。これらの技術のおかげで、バッテリーは雑誌のような形の安全キャビンに置かれるのと同じくらい安全になります。
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